今年は関西乗り鉄強化年間として、関西各社の未乗路線に乗りに行きたいと思っている。前々回の兵庫・神戸の旅では、神戸エリアを中心に兵庫県の未乗各線を巡った。そんな関西乗り鉄強化年間の2回目の旅は、日本屈指の観光地である京都府へ向かう。
京都府も未乗路線を多く残している。鞍馬・比叡山へ向かう叡山電鉄、嵐山へ向かう京福電鉄、観光路線として名高い嵯峨野観光鉄道や、比叡山、鞍馬に点在するケーブルカーが未乗である。いずれも、いつかは乗りに行きたいとは思っているものの、混んでいそうなので後回しにしてきた路線だった。インバウンドが回復してきているとは言え、梅雨の6月なら比較的空いているのではないかと思ってこの季節に行ってみることにした。
京都近辺で未乗路線を多く残している鉄道会社には、ほかにも京阪電鉄がある。本線・鴨東線、京津線、大津線には乗車済みで、本線特急には何度も乗車している一方、本線から枝分かれする中之島線、交野線、宇治線、さらには石清水参道ケーブルが未乗だった。枚方市をはじめとする沿線各駅は、特急で通り過ぎた経験しかなかったので、そうした駅で降りるのも旅の一つの目的とした。
神戸の旅では、ハーバーランドや風見鶏の館など、大体の観光地には行ったことがあったので、観光は六甲山からの景色を眺める程度にとどめて、それ以外はひたすら乗り鉄する行程だった。しかし、京都の場合はそうはいかない。ニュータウンへ向かう鉄道が多かった神戸エリアの鉄道に対して、京都の鉄道は観光地や寺社仏閣へ向かっている路線が多い。修学旅行や過去のプライベートな旅行で訪れた観光地もたくさんあるが、それでもまだ訪れていない観光地がいくつもある。今回は乗り鉄と同時に、鉄道路線が目指した観光地や寺社仏閣にも立ち寄りながら、のんびりと6月の京都を旅していく。
前旅
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前日のうちに大阪入りして、新大阪駅近くのホテルに一泊。翌朝、新大阪から中之島まで移動し、京阪中之島駅から1日目の行程がスタートした。最初に乗車するのは京阪中之島線。この路線は、2008年に開業した比較的新しい鉄道路線で、京阪本線の天満橋駅から分岐し、中之島の地下を走って、JR福島駅の南側にある中之島駅まで走る地下路線である。現時点では、中之島まで同じ名前の駅として接続する路線がない。地下鉄に乗り換えるなら、そのまま京阪本線に乗っていた方がいいので、存在感ははっきり言って薄い路線となっている。ただ、将来的には終点の中之島でなにわ筋線と接続することが予定されており、路線自体も西九条や桜島、さらには夢洲方面への延伸案も浮上している。まだ具体的な話は出ていないものの、夢洲にIR施設の開業が予定される中で、延伸の機運も高まりつつある。
現状の中之島線は、私鉄のターミナルとしては手狭な本線淀屋橋駅を補助するような役目を担っている。普通列車を中心とする一部列車を淀屋橋駅ではなく、中之島線へと入線させることで、淀屋橋駅に列車が集中するのを防ぎ、本線、特に優等列車の運転本数の維持に貢献している。形は多少異なるが、関東で言えば、笹塚駅で分岐する京王線と通称京王新線の関係に似ているかもしれない。
さて、1日目の前半は、中之島を起点に出町柳まで中之島線と本線を出町柳へと向かいながら、枚方市、石清水八幡宮、中書島で本線の列車を下車して、支線に乗車しに行く。時間も十分にあるので、とりあえず中之島から出町柳まで、各駅に停車する普通もしくは準急を使用する”各停縛り”で出町柳まで行ってみることにした。