阪急、阪神、京阪・・・と魅力的な私鉄がたくさん走っている関西地方。これまでの乗り鉄で阪急・阪神は全路線制覇しているものの、他の鉄道会社は幹線以外の中小路線に多くの未乗区間がある。乗車済みの路線も乗ってからしばらく経過している路線も多い。2023年は「関西乗り鉄強化年間」として、そんな状況の関西各府県の乗りつぶしを強化したいと思っている。
勝手に制定した「関西乗り鉄強化年間」最初の目的地は、神戸。
ここで、個人的な神戸エリアの乗り鉄を振り返る。JR神戸線、阪急、阪神・山陽の各線は乗車済みで、このうちJR、阪急、阪神の各線は、関西・神戸に行ったときには毎回お世話になる路線となっている。また、去年5月の旅行では、姫新線に乗車して中国地方の全線制覇を達成したあと、北条鉄道と神戸電鉄粟生線に乗車した。一方、それ以外の神戸エリアの路線への乗車は、地下鉄に何区間か乗車したことがある程度で、未乗路線が数多くある状況だった。さらに、兵庫県全体を見渡すと、能勢電鉄が運行する妙見ケーブル線が未乗となっていた。
今回は、そんな神戸エリアを中心とした兵庫県の未乗各線に乗車して、兵庫県の完乗を目指した乗りつぶしの旅に行ってみた。
前旅
【旅行記】特急ひだ&サンダーバードで行く北陸乗り鉄旅～新型車両HC85系特急「ひだ」で高山本線を走破する～
朝6時半の神戸一の繁華街、三宮から1日目がスタート。今回は乗りつぶしがメインの旅なので、観光する時間はほとんどなく、1日目は約30本の列車・バスにひたすら乗車する日程を組んだ。多分他人から見たら一体それの何が面白いのかと言われそうだが、鉄道が好きな人間からすれば1日に30本も電車に乗っていられるというのは、この上ない幸せである。
三宮はJR、阪急、阪神、ポートライナー、地下鉄が乗り入れる神戸の一大ターミナル。しかし、各社で駅名がバラバラになっているので、乗り換え案内アプリで時刻表検索するのが毎回面倒くさい。まずは、三宮・花時計前駅から地下鉄海岸線へと乗車する。同駅は海岸線の始発駅。各社の三宮駅の南側、少し離れた場所に駅がある。花時計前とあるものの、地上にあった花時計は、市役所の工事のために移設され、現在は名ばかり。地上に上がっても花時計はない。
神戸市営地下鉄海岸線はここ三宮・花時計前から、JRと地下鉄山手線が乗り入れる新長田駅までを結んでいる。区間の前半は元町やハーバーランドなどの神戸の観光地を経由する一方、後半は和田岬などの臨海工業地帯を走る。ハーバーランド駅は神戸駅に隣接しており、区間の前半はJRや阪神の線路と道を何本か隔てて走っている。ハーバーランドへ一番近い駅ではあるものの、結局三宮に乗り換えに歩かないといけないので、最初からJRで神戸駅にアクセスした方がよく、来訪者には正直使いどころがイマイチよく分からない。
乗車記録1
神戸市営地下鉄海岸線 普通 新長田行